Hiilikuitukomposiittimateriaalin käyttö raketissa ja ohjuksessa
Edistyneiden komposiittimateriaalien edustajana hiilikuitukomposiittimateriaalit eivät ainoastaan edistä ilmailuteknologian nopeaa kehitystä, vaan niillä on myös korvaamaton rooli ohjusten ja rakettien sovelluksissa. Hiilikuitukomposiittimateriaalien sovellustaso ja mittakaava on jopa liittynyt uusien ohjus- ja rakettimallien kehittämiseen ja yleisen suorituskyvyn parantamiseen.
Hiilikuitukomposiittimateriaaleja käytetään pääasiassa ohjusten taistelukärissä, ammuksissa, moottorien koteloissa ja satelliittien tärkeimmissä laakeriosissa, kuten US Trident{0}}-ohjus, Tomahawk-risteilyohjus, Hercules{1}}-raketti, ranskalainen Ariane{ {2}} Rakettimodifikaatio, japanilainen M-5-raketti ja muut moottorikotelot, joista eniten käytetty on amerikkalaisen Hercules Companyn valmistama IM-7-hiilikuitu, jonka vetolujuus on 5,3 GPa, ja paras suorituskyky on Toray T-800 -kuitu, vetolujuus 5,65 Gpa, Youngin moduuli 300 GPa. Hiili/hiili ja hiili/fenolikomposiitit ovat myös tärkeitä lämpösuojamateriaaleja taistelukärkien päissä ja moottorin suuttimien kurkun vuorauksissa ja ablaatiota kestävissä komponenteissa.
Venäläisen monikäyttöisen mannertenvälisen ballistisen ohjuksen SS-27 "Topol-M" kantama on yli 10,000 kilometriä. Se ottaa käyttöön avaruuden pienen liikeraketin teknologian ja sillä on vahva hyökkäysvoima. Lisäksi Venäjän merenkulun ohjusjärjestelmän johtaja on "Hammer" (Brabie) sukellusveneestä laukaistava ohjus, jolla on hyvä laukaisuohjauskyky ja jolla on sekä meri- että maaperäisiä iskuversioita, jotka voivat murtautua vihollisen ohjuspuolustusjärjestelmän läpi. . , joka tuhoaa tehokkaasti vihollisen auringonjäljet kaikkialla maailmassa. Yhdessä Topol-M-ohjuksen kanssa se muodostaa Venäjän ydinpuolustusvoimien ytimen ennen vuotta 2040. Niiden moottorisuuttimet ja laaja-alaiset lämpösuojat on valmistettu viskoosipohjaisista hiilikuituvahvisteisista fenolikomposiittimateriaaleista.
Erityyppisissä strategisissa ja taktisissa ohjuksissa kotimaassani käytetään myös hiilikuitukomposiittimateriaaleja lämmönkestävänä materiaalina moottorin suuttimissa ja suojuksissa. Aramidiin verrattuna hiilikuitu voi lisätä jäykkyyttä ja lujuutta 80 prosenttia ja 30 prosenttia, ja kuoren paino vähenee 30 prosenttia. Lisäksi hiilikuitukuorella on pieni lämpölaajenemiskerroin ja moottorin koko on vakaa käytön aikana, mikä voi parantaa moottorin luotettavuutta. Hiilikuitu, jolla on myös tietty tutkan absorptiokyky, voi parantaa ohjuksen varkain suorituskykyä ja auttaa parantamaan ohjuksen läpäisykykyä.